スズキ・ジムニーを使って車の構造を学ぶ

ＳＡＣのカリキュラムは「実習」と「学科」の２種類に分かれています。

「実習」は学校内にある整備工場で、クルマや部品を実際に分解したり

組み立てたりしながら自動車の構造や整備の勉強をします。

「学科」は教室内で教科書を使って、自動車の性能やしくみを理論的に勉強します。

実際に体を動かす「実習」にくらべ、教科書を読んで勉強する「学科」は退屈になりがち。

そこで先生方は工夫に工夫を重ね、学生たちを授業にひきつけます。

例えば、教科書内の挿絵をプロジェクタで大きく写して説明したり

自動車部品の動きを、動画や模型や分解した部品を見ながら勉強します。

さらに・・・

昨年、学生たちがスズキ・ジムニーを分解しました。これをきれいに塗装しなおして、

各部品に名札を取り付けて玄関ロビーに展示してあります。

これを使って、今年から新しい勉強方法を追加。

「自動車構造」という「学科」の最初の授業で、この分解されたジムニーを見ながら

自動車がどういう構造でどのように「走り、曲がり、止まる」のか勉強しました。

前から見たジムニー分解車

後ろから見たジムニー分解車

ジムニーの外観やエンジン排気量、ボディーサイズなども詳しく掲示

ジムニーは四駆車だからトランスファーが装備されている。

主要部品には名札つき。

新1年生は、これから２年間、いろいろな方法で自動車の勉強をしていきます。

次回の潜入レポートもお楽しみに！

自動車の面白さをぜひ一度体験しませんか？

スペシャル体験入学で整備士の仕事内容や楽しさ、そして本校の魅力を実感してください！

就職や資格、入試についても詳しくご説明いたします。

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車＆バイク好きがスペシャル体験入学に集結！

トランスミッションの分解や、バイク、ハイブリッドカーの体験など

さまざまな実習を通して、整備士の仕事内容や魅力、楽しさを

とことん堪能していただきます。

以前、姉妹校プライベートチームが８時間耐久レースで使用したマシン。

エンジンをふかした音は「すごいっ！」の一言。おなかに響く！

ＨＯＮＤＡスーパーカブのエンジンを分解

ハイブリッドカーを実際に始動させて、電気駆動とガソリン駆動の

使い分けを確認。そのしくみや静音性には感心させられます。

保護者の方も熱心にご覧になられていましたよ。(^-^)

エンジンの健康診断。「燃費がいい」ってどういうこと？

クルマの心臓部＝エンジンを分解してチェックします。

日常点検のポイントをチェック。走行前にやっておきたいクルマの

整備をはじめ、よりよく走行するための調整方法を伝授！

ＦＦ車のトランスミッションを分解。クルマがどうやってスピードを出していくのか

知ってますか？

開けてびっくり、たくさんの歯車が並んでいます。

まだＳＡＣの体験入学に参加していない皆さん、ぜひ一度参加してみてください。

きっと学校選びの参考になるはず。

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もし、車にキズやヘコミができてしまったら？

整備士をめざすキミなら「自分でなんとかしたい！」って思いますよね？

そこで本校の板金修理の達人、木村先生が「カーリペア体験入学」を実施！

職人の技を参加者に伝授しました。

まずはへこんだ場所の塗装面をディスクサンダーで落としていきます。

平ワッシャーをオートスタッドでひっつけていきます。「ブーン」とおもしろい感覚。

一度ひっついたワッシャーは簡単には取れません。ワッシャーの中に丸棒を通して

スライドハンマーでへこんだ部分を引き出していきます。

下にあて板を置き、ならしハンマーで上からたたいて、でこぼこを平にする練習。

さて本番。

ちょっと雨でぬれてるけど、前のタイヤ上と後ろのタイヤ横がへこんでいます。

ここから先生の出番。

板金パテ（荒地）を塗って、80番と120番のサンドペーパーで表面処理。

グリーンパテ（細地）と耐水ペーパー400番、600番で仕上げる。

サーフェーサーでサビ止め処理。

スプレーガンを使って塗装。

長年の風雨にさらされた車体の色を作り出すのがプロの技なんです。

さすが木村先生、境目がぜんぜんわかりません。ピカピカ☆

次回の「カーリペア体験」は・・・

日程はこちら

みなさん、奮ってご参加ください。

平成21年4月10日。

大阪ガーデンパレスホテルにて、姉妹校と合同入学式を執り行いました。

大勢の保護者の方にもご出席いただき、教職員も感激です。

新入生のみんなも初々しく（？）ドキドキが伝わってくるようでした。

近畿から中国、四国、九州地方までいろいろな地域からの入学ですが、

前日にオリエンテーションがあったおかげで、入学式当日にはもう友達に

なっている人もちらほら。

２年間楽しく、そしてそれぞれが思い描く整備士をめざして頑張ってくださいね！

ブレーキは自動車のスピードをコントロールしたり、車体をストップさせるという

重要な役割があります。「ブレーキ着脱実習」ではブレーキのしくみを正しく理解して、

適切な整備ができるようになるのが目標です。

まずは車体をジャッキアップし、タイヤを外す。

ブレーキペダルを踏むとどこに力が伝わって、どのようにタイヤを止めているのか

目で見て確認。

いよいよブレーキの取り外しにかかります。パーツをひとつずつ外して完全に分解。

部品は本で見たときのイメージよりずっと小さくて軽い。

集中しないと力を入れすぎてボルトを折ってしまうことも。

ひととおり分解が進んだら、次は装着にチャレンジ！

ブレーキディスク、ブレーキパッド、タイヤの順で慎重に、確実に。

最後はブレーキオイルの空気ぬき。運転室からブレーキペダルを何度も踏み込み、

オイルの空気を抜くという作業を繰り返します。空気を抜くとブレーキの踏み応えが

変わっていることを実感して、今日の実習は終了。

本を読むだけでは解らなかったことも、実際のクルマで作業するとスムーズに

覚えることができる。分解するときから組み立てることを意識していないと

いざ、装着の段階で差がでてしまうぞ。

クルマの整備、チューンナップなどに欠かせない溶接技術。

鉄系材料の溶接に最もよく利用されているのが「アーク溶接」です。

手に握っているのは「ホルダ」。溶接棒がはさんであり、プラスの電流が流れています。

プラスとマイナスをショートさせて、鉄板と溶接棒両方を溶かしながら、鉄板を

くっつけます。

電流が弱すぎると材料が溶けにくく、強すぎると材料が溶けすぎて穴が

あいてしまうので、電流の調整が大事！

溶接時に発生する紫外線から目を守るための「ハンドシールド（面）」と

「ピッチングハンマー」「プライヤー」「ワイヤーブラシ」、母材の「鉄板」。

溶接した後は、スラグ（被覆材）をピッチングハンマーでたたいて落とし、

ワイヤーブラシで磨きます。

光が強く溶接箇所が見えにくいので始めは失敗も多いけど、慣れてきたら大丈夫。

楽しんでいるうちにどんどん技術がついていきます。

「アーク溶接」の次は「ガス溶接」を学びます。

２００９年４月７日

二級自動車整備士国家試験の

合格発表がありました。

本校卒業生の合格率は98.5％！！

頑張りました。おめでとう ♪♪♪

2009年3月、就職希望者就職率100％達成！！

本校では学生の皆さんがあこがれの職場で活躍できるよう、一人ひとりの

就職活動を全面的にサポートしています。

1年生の冬に行なわれる、本校主催「自動車関連企業就職セミナー」もそのひとつ。

お越しいただいた企業は約80社！学生達も緊張の面持ちで参加します。

希望のブースに座り、事業内容や採用についてお話しを聞きます。

国内系はもちろん外車系ディーラーや大型特殊車、二輪関連など

さまざまな企業の話を聞くことができます。

面談方式なので自己アピールできる貴重なチャンス。

セミナー後は各企業で行なわれる会社説明会に参加して採用試験に挑みます。

早ければ１年生のうちに内々定がでるぞ！みんな頑張ってくださいね。

2008年11月、行ってまいりました「舞洲インフィニティサーキット」。

ユニバーサルスタジオジャパンの西側にある、ヘアピンカーブ満載の

なかなか本格的なコースです。

当日はあいにくのお天気でしたが、いざ始まると小雨もやみ学生達は

華麗な（？！）走りを競いあっていました(^-^)

スタート前　まだ余裕の表情

緊張の一瞬

最初は慎重に列を組んで進む

快調にとばす！

雨のためコーナーではスピンしやすい

余裕？

レース後は焼肉！慣れない火おこし

早い者勝ち

うまいっ

お疲れ様でした(^-^)